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商品訊息簡述:
人口紅利、高經濟成長、大量中產階級家庭崛起……，隨著東南亞商機一一浮現，全球直接投資資金也開始簇擁。未來三年，一個新台幣破一百兆元的最新經濟體，將火熱爆發。這是台灣大企業、一百三十八萬家中小企業頭家，以及海外工作者都不可錯過的新淘金學！
「在印尼做情趣內衣褲加大尺碼模具可以獨資嗎？」
「機械廠去東南亞布局該注意什麼？」
「到緬甸開公司，容易跟銀行貸款嗎？」
「最近，大概每兩場論壇就有一場是談『新南向』。」一位傳產業者說，「每一場都想去聽，因為，商機真的很大，南向，不去不行了。」
去年九月，行政院正式提出「新南向政策推動計畫」，迅速引起業界共鳴。現在的中國，正在調整經濟結構，人力成本快速提高；新南向的目標區東協、印度等，則提供了潛力無窮的內需商機與廉價勞力。
根據聯合國貿易暨發展會議（UNCTAD）統計，二○一三年，全球直接投資東協的金額就接近一千三百億美元，超過投資中國的一二四○億美元，近年來則幾乎不相上下。
全球資金前仆後繼，原因無非看上東協潛力。第一個亮點在於「人口紅利」，東協總人口合計達六億三千五百萬人，若視為單一經濟體，僅次於中國和印度，且東協國家人口中位數普遍比歐美國家年輕十到二十歲，更比台灣四○?二歲年輕許多，潛在消費能量驚人。
此外，依據國際貨幣基金（IMF）估計未來五年平均經濟成長率，台灣是二?二％，東協十國則高出台灣○?四到六個百分點不等。至二○二○年，東協十國GDP(國內生產毛額)將達三兆六千億美元，若將其視為單一經濟體，則是僅次於美國、歐盟、中國和日本的全球第五大。
人口紅利加上經濟成長的結果，「東協，是新的世界市場！」然而，但對企業來說，要從台灣往南走，眼前仍有太多問題需要釐清。
「人，是打開任督二脈的關鍵！」前新南向辦公室主任黃志芳這麼說。企業往南走，必須找到能夠對接台灣觀念與在地文化的人才。
一○四學年度，新南向國家來台的僑外生人數近兩萬九千人，政府計畫透過加碼獎學金名額的方式，目標每年成長二○％，一○八學年度將翻倍到五萬八千人，這些資源，都是台灣企業可以挖寶的人才庫。
「台灣想要代工轉品牌，東協加印度是最佳市場，但要在陌生的市場練兵，一定要有熟悉當地消費習慣、語言的人才。東協、印度在台灣的學生，是很好的起點。」全品會理事長陳春山說。
除了人才之外，錢，則是要成功南向淘金的第二塊黃金路標。
上海商銀總經理邱怡仁觀察，因為東南亞國家高GDP、高通膨，因此在當地融資成本相對貴，「若能從本國銀行支應資金缺口，funding cost（資金成本）就便宜很多。」
舉例來說，像是海外信保基金、中國輸出入銀行等單位，有提供優惠利率等相關貸款、保證機制，透過台灣銀行融資、海外信保基金擔保、南向國家運用，正是讓不少中小企業茁壯的成功方程式。
第三塊黃金路標，則是商業模式。一般而言，又可分為企業「自己闖江湖」，或「靠別人帶路」兩大類，前者指到新南向國家設公司或子公司等據點，後者則是透過貿易或代理等方式淘金。
想自己去淘金的中小企業因不熟悉市場，往往難度較高，專家建議不要單打獨鬥，可先透過貿易、海外加盟或代理試身手，找當地大咖合作，才有機會事半功倍。
達運光電，去年便透過子公司在越南進軍居家安全防護系統，儘管獨資，但其卻選擇和當地知名電信公司Gtel合作。「當地電信商不熟這產業、技術不純熟，又想導入加值新產品，我們則想藉助對方在當地的通路、人力、市場熟悉度。」雙方透過月租費拆帳分潤，做到互利共生，達運光電專案經理賴佑承透露。
最後，要成功淘金的第四塊黃金路標，則是：心。意思是政府要以真心、同理心推動合作，企業也要用心去認識、了解各國文化。
中租馬來西亞總經理唐來旺觀察，以泰國為界，東南亞可大致分為南東協、北東協，前者包括印尼、馬來西亞多信奉回教，食品要清真認證、不能跟豬有關係；後者多以佛教國家為主，但有的教徒不吃牛，必須尊重當地的文化。
「新南向政策要能夠落實、生根並且壯大，最關鍵的是『人與人的連結』，」小英總統在論壇中這麼說。的確，從人才養成、與當地業者合作，到理解不同國度的文化底蘊，對過往習慣西進的台灣企業來說，都是新的課題。小英總統抓到了重點，接下來，就看業者怎麼打通這條商機滿滿的企業新活路了。（更多完整報導詳見《今周刊》NO.1053 期封面故事「新南向黃金攻略」）
（中央社記者余曉涵台北18日電）復興航空日前投下解散震撼彈，在2次空難都是第一線面對家屬的地勤吳崇華雖然捨不得離開，但在掙扎過後，決定站出來為自己跟同事，爭取優於勞基法的資遣費。
復興航空11月22日投下解散的震撼彈，不僅外界震驚，旗下員工更是看到新聞報導才知道，尤其許多陪著復興走過2次空難危機的員工，更是無奈。其中在復興任職5年的地勤吳崇華，2次空難都在第一線面對家屬，這次即使公司宣布解散的隔天，仍穿上制服到機場協助復興旅客。
吳崇華說，「在復興工作是一件很開心的事，每個人感情都很好」，即使無法一起出遊，也常常會在公司的櫃子中發現同事帶回來的小禮物，分享出遊的喜悅。
因此當發生2次空難對他們來說，失去的同事跟旅客，就像是失去了自己的家人一樣，但當時吳崇華都忍著自己的不捨跟悲傷，第一時間的到現場去安撫家屬，面對家屬的情緒。
回憶起過去的2次空難時，吳崇華眼睛透露著當時的哀痛說，「對機場地勤的義務而言，就是要處理旅客的情緒」。
吳崇華指出，對他來說當時並不會害怕跟畏懼，即使澎湖那次是隔天要搭同機型的班機去到現場，但他要讓很茫然無助的家屬，可以找到對的窗口，確定自己的家人是否平安，如果不幸罹難也可以協助後續的火化的負責人。
這樣的把家屬當作自己人的處理態度，也讓吳崇華在家屬心中留下很深的印象。吳崇華說，當發生第2次空難時，他第一次空難負責的家屬還有打電話給他，為他加油打氣，希望吳崇華可以堅強再一次的協助需要幫助的人。
「相信有機會跟力氣可以改善它」，空難過後許多復興員工選擇離職，但吳崇華則願意留在復興航空。吳崇華坦言的確捨不得離開復興，捨不得離開一起打拚的同事，但更重要的是相信復興可以再起，可以因為這2次空難知道問題在哪裡，可以去改善它。
吳崇華說，留下來的人要承擔加倍的責任， 覺得自己還有機會可以讓復興變得更好，也希望陪著留下來的人一起走。
但是這個願望也隨著復興宣布解散而破滅，當時員工都是看到新聞報導才知道原來自己要失業。
「怎麼可能？」吳崇華說，當下只有這一個想法，完全不敢相信直到確定隔天公司沒有航班，才有真實性，才開始感到慌亂跟開始想接下來該怎麼辦。吳崇華說，當下完全不覺得生氣，只認為要趕緊處理事情。
吳崇華表示，21日晚上他還有在群組跟地勤的學弟妹說，明天大家會遇到許多旅客的情緒，但他猜錯了。22日在機場出現的旅客並沒有太多不滿，因為旅客也知道他們也是受害者。
「我是很幸福跟幸運的遇到很多理性的旅客」吳崇華說，尤其這次事件當中他最印象深刻的一位韓國媽媽帶著2個小孩到台灣玩，到松山機場要搭飛機到花蓮，但人到了才知道飛機取消。
吳崇華表示，當時韓國媽媽請會中文的韓國友人跟他講跨國電話，當他告知是因為倒閉才取消航班時，對方立刻沉默且完全沒有生氣，只希望他可以協助韓國媽媽到花蓮。
他們立刻幫韓國媽媽定了花蓮的火車票，並在紙上寫著中英文的火車時間、取票編號，並告訴這位韓國媽媽拿著紙去台鐵的窗口，就會有人協助她們。吳崇華也立刻打給韓國媽媽下榻的飯店，告知韓國媽媽將會比預定的時間晚3個小時到達，請對方可以留意一下。
「希望讓她們在這段旅程可以享受台灣的美好」吳崇華說，面對這樣的旅客，他們怎麼可以擺爛的什麼都不做，因此即使不知道是否還有薪水、不知道未來在哪，吳崇華仍繼續穿上制服到機場上班。
但同時吳崇華也決定加入工會，站出來為自己跟同仁發聲，爭取優於勞基法的資遣費。吳崇華說，他們完全沒有心理準備，就全數被公司資遣，資深員工沒有辦法申請退休，他們不是要特權，但公司應該要給他們是從報章雜誌才知道自己失業的精神補償。
吳崇華說，的確曾經擔心站出來會不會讓自己無法在業界生存下去，但後來他突然想通了，對他來說今天沒有站出來，一樣沒把握可以留在航空界，沒有站出來一樣是拿到勞基法規定的資遣費，人生不是只有這條路可以走，因此他要為自己跟同仁爭取到更多的福利。
吳崇華表示，勞基法不該是天花板，而應該是地板，希望透過他們可以為勞工環境立一個標竿，爭取到更多的機會，讓資方知道不能夠隨便就解散公司，讓勞工永遠只能在弱勢的一方。1051218
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